Mürettebat aşınmış bağlama kuyruklarını nasıl doğru şekilde incelemeli ve kullanımdan kaldırmalıdır?

2026-07-15 14:38:15

Aşınmış bağlama kuyruklarının uygun şekilde incelenmesi ve kullanımdan kaldırılması, bu sentetik uzantıların dinamik yükleri absorbe etmesi ve ana hat arızasını önlemesi nedeniyle gemi güvenliği açısından kritik öneme sahiptir. Mürettebat, OCIMF MEG4 ve bireysel gemi bağlama sistemi yönetim planlarıyla uyumlu yapılandırılmış bir rutini takip etmelidir. Bu makalede, tablolar veya örnek olaylar olmadan, denetim ve kullanımdan kaldırma için doğru prosedürler açıklanmaktadır.

Denetim Rutinini ve Güvenliği Oluşturun

Denetim, MEG4 kapsamındaki Hat Yönetim Planının (LMP) bir parçası olmalıdır; bir yılı aşmayan periyodik kontroller ve her yanaşmadan önce ek kullanım öncesi kontroller yapılmalıdır. Mürettebat, başlamadan önce hatların minimum gerilim altında olduğunu doğrulamalı, kenarlara yakın yerlerde eldiven, koruyucu gözlük ve emniyet kemeri gibi KKD kullanmalı ve paraziti önlemek için net iletişimi sürdürmelidir. Kuyruk ömrünü uzatmak için düzenli mürettebat ve üçüncü taraf denetimleri önerilir.

Tüm Kuyruğun Görsel Muayenesi

İlk adım, kesikler, aşınmalar, yıpranmış veya kırılmış şeritler, renk değişikliği ve sertlik veya solma gibi UV bozulması açısından tam bir görsel incelemedir. Zayıflığın sıklıkla kaynaklandığı gözlere, eklemelere ve yüksüklere çok dikkat edin ve iç kaymayı gösteren kuş kafesi veya çarpıklık olup olmadığına bakın. Renk değişikliği kimyasal veya çevresel hasara işaret edebilir; parlak camlı noktalar ısı etkisini gösterir.

Manuel ve Dokunsal Kontrol

Yumuşak noktaları, sert noktaları, topakları veya iç çekirdek kırılmasını veya lif demetlenmesini gösteren incelmeyi hissetmek için ellerinizi tüm uzunluk boyunca gezdirin. Yüklendikten sonra bir bölümdeki anormal ısı, kırılan liflerden kaynaklanan iç sürtünme anlamına gelir. Tork dengesizliğini yansıtan kalıcı bükülme veya bükülme olup olmadığını kontrol edin.

Esneklik ve Bükülme Testi

Sağlıklı bir kuyruk, sertlik olmadan eşit şekilde bükülür. Yavaşça bükün ve bükün; "tahta" hissi, şok emilimini azaltan dahili füzyon veya çekirdek hasarı anlamına gelir. Esnekliğin kaybı önemli bir emeklilik göstergesidir.

Boyut ve Ağırlık Analizi

Çapı pergellerle birden fazla noktadan ölçün; Orijinalden %5'ten fazla azalma veya su emiliminden kaynaklanan şişme çekirdek kaybını gösterir. Bir bölümü tartın: ≥%10 ağırlık kaybı, iç aşınmayı veya kimyasal çürümeyi gösterir. Değerleri spesifikasyona göre kaydedin.

Yük ve Çevre Kontrolü

Gemi Tasarım MBL'sinin (sentetikler için WLL) %50'sini aşmayacak şekilde vinç aracılığıyla kademeli yük uygulayın, aşırı esnemeyi veya toparlanmamayı izleyin. Her altı ayda bir yapılan profesyonel kanıt testleri, görünmez yorgunluğun tespit edilmesine yardımcı olur. Sürtünme donanımının altında gizli aşınma ve gömülü kum veya iç öğütücü görevi gören tuz olup olmadığını inceleyin.

Aşınmış Kuyruklar İçin Emeklilik Kriterleri

MEG4, mevcut durumda yıkıcı testlerle veya geçmiş verilerle doğrulanan, kalan güç, Gemi Tasarım MBL'sinin %75'ine ulaştığında emekliye ayrılmayı önerir. Pratik kullanım dışı bırakma tetikleyicileri şunları içerir: enine kesit halat kopması >%25, çap düşüşü >%5, ısıdan kaynaklanan erime/sertleşme >%20 iplik etkisi, çoklu ekleme veya aşırı yük kopması. Kuyruklar ayrıca hangisi önce gelirse, sabit aralıklarla (genellikle çelik telli sentetik kuyruklar için 18 ay veya bazı liman kuralları uyarınca sertifikadan itibaren 24 ay) emekliye ayrılır. Şüpheniz varsa onarmak yerine değiştirin.

Dokümantasyon ve Yönetim

Bulgular, fotoğraflar, tarih ve denetçinin LMP yazılımına veya kitabına giriş yapması gerekir. Paralel konumdaki aynı tip kuyruklar, güneşten ve kimyasallardan uzak kapalı depolama ömrü uzatır. MSMP bu kayıtları planlamak için kullanır

ikmal.

Mürettebat, görsel, manuel, boyut ve yük kontrollerini net kullanımdan kaldırma limitleriyle birleştirerek aşınmış bağlama kuyruklarını doğru bir şekilde yöneterek yanaşma güvenliğini ve mevzuata uygunluğu güvence altına alır.